Установка Полуколец Коленвала Поло Седан 2012

Со временем упорные полукольца, как и любые подшипники скольжения, изнашиваются, вследствие чего увеличивается осевой люфт коленвала. Рабочий люфт (зазор) коленчатого вала лежит в пределах 0,06-0,26 мм, максимальный — как правило, не должен превышать 0,35-0,4 мм. Полукольца выпадают из фиксирующих их пазов вследствие износа. Происходит это при долгом держании ноги на сцеплении на светофоре и при запуске холодного мотора с выжитом сцеплением. Изнашивается полукольцо(как правило заднее) и упорная часть коленвала, появляется чрезмерный зазор и полукольцо выпадает из паза. Люфт в подшипниках скольжения коленчатого вала и шатунов можно измерить с помощью пластигейдж. Пластигейдж – это специальная пластиковая нить. Небольшое количество пластигажа следует нанести на чистую поверхность. Это может быть подшипник коленвала.