Заваренный Теплообменник Опель Зафира Б 1.8 Z18Xer
Решил снять видео о заваренном теплообменнике,так как много споров,часто у меня спрашивают на Drive2 ,что думаю о таком варианте. По ходу видео будут размышления,померием температуру масла,и посмотрим не валятся фазорегуляторы на холостых при сильном нагреве. По вопросу прошивки вентилятора пишите на почту! Для связи и записи на ремонт пишите на почту komarrr-1985@mail.ru Или через сайт драйв2 Для желающих поддержать развитие канала 4276660011506193 !
Заваренный теплообменник Опель I Cтоит ли
Автор: Яуза Моторс 34 826 просмотров
Заваренный теплообменник холодный термостат Стоит ли ставить
Автор: Opel Garage 30 808 просмотров
Заваренный теплообменник Опель Шевроле Каналы для масла и антифриза заглушен дренажный клапан
Ресурс двигателя A18XER/Z18XER — 250 тысяч километров, и то, это сильно зависит от эксплуатации. На моторе применяется хороший долговечный ремень ГРМ который «ходит» 150 тысяч километров.
Можно ли заварить теплообменник?
Друзья, сегодня отвечу на один самых популярных вопросов: Заваривать ли теплообменник или нет. Для тех кто не хочет читать статью : отвечу сразу — НЕТ, этого делать не в коем случае нельзя.
Для чего нужен теплообменник на Опель?
Теплообменник (или маслоохладитель) нужен для охлаждения масла. Оно в процессе работы достаточно сильно нагревается. Масло способно эффективно смазывать трущиеся детали только при определенных температурах и при перегреве начинает выгорать и разлагаться, при этом теряя свои смазочные свойства.
Для чего нужен теплообменник на автомобиле?
Главная задача теплообменника — отводить тепло, охлаждать и защищать двигатель техники от перегревания. Он поддерживает правильный температурный режим в процессе эксплуатации ДВС и тем самым защищает элементы устройства от перегрева, который приводит к износу и поломке деталей, а также снижению мощности мотора.
