Как проверить датчик скорости вращения колеса в данной модели датчик встроен в ступицу и при выходе его из строя меняется полный комплект и перед тем как проверять датчик или вообще в принципе сразу его менять Я всегда рекомендую во всех своих видео Посмотрите всегда на проводку Итак всовываемся в датчик 2 иголки и подключаем к мультиметру с помощью крокодилов на мультиметре устанавливаем омы обычно диапазон датчика от 800 до 1700 ом после этого прокручиваем ступицу и показания должны меняться в пределах рабочих нерабочих датчиков показания будут прыгать хаотично вверх-вниз вверх-вниз также существует активные датчики которые без подачи на них напряжение вы не сможете их никак замерить и в них уже замеряется не сопротивление а переменная напряжение Согласно норм и если с помощью этого видео Вы разобрались Как проверить датчик ABS Поставьте лайк и подпишитесь на мой канал на нем очень много интересного про автомобили
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
проверка датчиков ABS приложением car scanner
Автор: garinich 103 832 просмотра
Ошибки системы ABS Провод или датчик Сканер говорит - датчик Видео 59
Автор: Центр технической аттестации 333 458 просмотров
Как проверить датчики ABS
Автор: VIT24 40 771 просмотр
МОЖЕТ ЛИ ELM327 РАБОТАТЬ С ABS B AIRBAG БЛОКАМИ ПРОВЕРЯЕМ АВТОСКАНЕР ЭКСПЕРИМЕНТ
Автор: TECHNO LIVE 72 289 просмотров
Фотографии
Ответы на вопросы:
Как скинуть ошибки ABS?
Сбросить ошибки ABS можно следующим образом: 1 Замкнуть разъем диагностики (4-9). ... 2 Нажать педаль тормоза. 3 Не отпуская педаль тормоза, поверуть ключ в положение зажигания. ... 4 После того, как индикатор ABS погас, отпустить педаль тормоза.
Почему ABS не работает?
Причины загорания лампочки антиблокировочной системы
Обрыв проводов; Датчики ABS загрязнены, отключены или вышли из строя; Поврежден зубчатый венец на ступице колеса; Не функционирует электронный блок управления системой.
Что значит АБС в машине?
Речь идет о ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочной системе колес, обеспечивающей при торможении максимальное тормозное усилие, но при этом не блокирующей колес. Зачем?
Чтобы водитель мог управлять автомобилем при торможении, объехать препятствие или сместиться в другую полосу движения.
